南京玄武区多功能4米2冷藏车报价及图片

据悉，这种真空发泡聚氨酯车厢底板和箱体，抗压和保温效果在同行中处于的地位。其中，经过真空发泡聚氨酯一次性压制成型的冷藏车底板，不但重量轻，而且抗压力，能承受叉车载货进出作业，提高了工作效率；另一方面，由于底板和箱体都已做了轻量化技术处理，不仅仅保温时间长，而且重量轻，油耗低，抗腐蚀，能多拉快跑，节约能耗和物流成本，在实际使用过程中，这款冷藏车，整体性能是普通冷链物流车的两倍，被誉为冷链物流领域里，一车能顶两车用的挣钱。

程力轻量化厂通过十多年的技术，成功研发出聚氨酯发泡冷藏车工艺，全真空发泡聚氨酯，填充冷藏车底板后，增强了抗冲击和碾压的功能，普通物流叉车在固定或机械式平台作业状况下，可自由便利地开进车厢装卸货物，节省了货物装卸的人力成本，提高了经济效益；同时，通过聚氨酯发泡技术处理的冷藏车车厢，使制冷后保持恒温状态的时间得到了增强，防止了冷气的流失扩散，提升了保温效果，节约了主机和制冷机组的能耗与碳排放量，在市场受到用户的高度追捧。

就冷藏、保温汽车而言，我国的保有量约4万辆，而美国有20多万辆，日本有10多万辆。然而我国的土地面积和人口比美国更广更大（人口比为13：4），与日本相比更是大得多，说明我国按人口计算的冷藏保温车保有率只是美国和日本的三十分之一，按国土面积计算平均保有量则仅为美国的1/8-1/7；日本的1/80-1/70。我国的生产能力和年产量则仅为美国的十分之一，不到日本的五分之一。我国冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3%左右，而美国为0.8-1%，英国为2.5-2.8%；德国等发达各级均为2-3%。在我国发展汽车冷藏运输将具有广阔的市场前景